二手第 3 代 Toyota Vios,两具 1NZ-FE 与 2NR-FE 引擎,维护保养推荐谁?

第三代 Toyota Vios (NCP 150) 于 2013 年首次登陆大马市场。NCP 150 Vios 以全新的面孔,更大的车身比例和改进舒适度为特色,也是 GM6 Honda CityNissan Almera 等车型的时髦第二选择。

2016 年,NCP 150 Vios 进行大升级,尽管视觉上的更新幅度很小,但最大的变化是在引擎盖下,NCP 150 Vios 配备全新 2NR-FE 引擎,搭配全新 CVT 自动变速箱,以及前驱设定。

因此,NCP 150 Vios 的独特之处在于它在其模型生命周期内提供两种不同的动力系统。后着 2NR-FE 在油耗方面有质的飞跃,但同时也失去上一代 1NZ-FE 动力和强劲响应。

这两具引擎的排气量也相似,均为 1.5L,那么它们在维护和驾驶体验方面有何不同?让我们仔细对比。

概述

1NZ-FE 引擎

1NZ-FE 从初代 (NCP 42) 便开始就在 Toyota Vios 中服役,尽管在此过程中进行一些小的调整,以提高引擎效率。

搭载于 NCP 150 这具配备 VVT-i(进气侧)1.5L 四缸自然进气引擎,能爆发出 109 PS 和 141 Nm 输出,搭配带 Super ECT 四速自动变速箱,或唯一 J 型号的五速手动变速箱。

在 NCP 150 中,由于部分零件更轻和重新设计(例如空气滤清器外壳),Toyota 对比之前 (NCP 93) Vios 成功降低 5% 整体油耗。

2NR-FE 引擎

2016 年底,小改款 NCP 150 Vios 成为继 2015 款 Toyota Avanza 之后,第二款搭载 2NR-FE 引擎的 Toyota车型。此外,Vios 掀背车兄弟,Toyota Yaris 也搭载 2NR-FE 同款引擎。

2NR-FE 1.5L 引擎配备 Dual VVT-i 技术,这意味着它在进气和排气凸轮轴上,都配备了可变气门正时以及铱火花塞以提高效率。

来到引擎内部,2NR-FE 气缸的缸径为 72 mm x 91.8 mm,而 1NZ-FE 缸径为 75 mm x 84.7 mm

从 2015 年起,所有 Vios 均采用黑色内饰。

虽然 Toyota 声称燃油经济性提高 18%,但与 1NZ-FE 相比,2NR-FE 在 4,200 rpm 时所产生的扭力略低于 107 PS(下降 2 PS)和 140 Nm(下降 1 Nm)

J 型号得以保留 5 速手动变速箱,但带有 7 速手动模式的新型 CVT 自动变速箱,取代老款 4 速自动变速器。

目前 NCP 150 Vios 的市场二手价是多少呢?

可通过前保险杠上的日间行车灯识别小改款 NCP 150 Vios 型号

目前,2014 – 2016 年的 NCP 150 二手价略低于 RM 50k,然后逐步横跨至 RM 60k 左右,而 2017 – 2019 年的型号,二手价徘徊在 RM 60k 和 RM 70k 之间。

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保养维修及常见问题?

考虑到它们的设计非常精良,并且符合 Toyota 典型的生产标准,1NZ-FE 和 2NR-FE 均是非常可靠的四缸引擎。

除了真实世界的可靠性之外,这两款引擎也被证明能够承担起当地 Toyota Gazoo Racing Vios 挑战系列赛提供的严苛赛车运动。

Toyota Vios (NCP 150) 1NZ-FE vs 2NR-FE 保养费用
保养/ 周期 1NZ-FE  2NR-FE
更换引擎润滑油 / 10k km 半合成 (RM 175), 全合成 (RM 295)
引擎空气滤芯 / 20k km RM 95
冷气滤芯 / 30k km RM 25
刹车保养 / 40k km RM 60
变速箱保养 40k km (RM 150) 80k km (RM 300)
引擎冷却液 / 首 160k km,
随后每 80k km 
RM 120
火花塞 40k km (RM 80) 100k km (RM 350)

1NZ-FE 和 2NR-FE 在维护方面的主要区别,在于从传统火花塞升级到(更昂贵)Iridium 材质,以及更长的 CVT 变速箱保养间隔。

话虽如此,潜在买家在考虑 1NZ-FE 或 2NR-FE 时应注意一些常见问题。

众所周知,1NZ-FE 在曲轴油封和正时皮带盖处会出现轻微泄漏。在其他情况下,行驶里程较高的汽车可能会以较低的转速怠速 ,这可能是由于节气门脏污,怠速控制阀 (ICV) 故障,或质量空气流量传感器 (MAF) 出现故障时所发生的症状。

众所周知,1NZ-FE 在曲轴油封(左图)和正时皮带盖(右图)上会出现漏油现象。2NR-FE 则不那么常见

至于 2NR-FE 这具引擎,也有少量关于正时皮带区域发出咔哒声投诉(通常在 100k km 之后),已知这是由磨损的皮带张紧器引起的,可能需要更换该配件。

驾驶体验

虽然它在账面上可能感受不强烈,但 1NZ-FE 引擎在低转速扭矩响应,和更大的缸径(尽管最小)有助于它更早地,爆发出动力并覆盖整个转速区间。

当与快速换档 4 速自动变速器相结合时,搭载 1NZ-FE 引擎 NCP 150 Vios ,瞬间成为一辆非常有趣的汽车,尽管油耗略高。而 1NZ-FE 也非常有特点,这要归功于引擎在急加速时发出的灵敏的进气噪音。

另一方面,2NR-FE 经过调整以实现最佳效率和易于驾驶,因此其功率集中在低转速范围内。也就是说,CVT 非常适合填补静止加速到高速时的平稳加速空隙。

2NR-FE 车型在燃油经济性方面表现出色,许多车主驾驶小改款后 NCP 150 Vios ,一缸满油可行驶 500 km 以上。 然而,1NZ-FE 车型在更高的转速下比 2NR-FE 车型提供更多的驾驶乐趣。

总结

2NR-FE 引擎和 CVT 变速箱更适合大多数 NCP 150 Vios 买家,它不仅更省油,更顺畅,更精致,使其成为年轻家庭买家,甚至每天经常出差的上班族的绝佳选择。

至于更敏锐的车友们 ,他们会倾向于 1NZ-FE 车型的扭力响应,强劲的带感噪音和坚固的输出,这无疑会让他们的脸上露出笑容,即使这意味着更吃油。

也许最令人兴奋的是,1NZ-FE Vios 型号还配备 5 速手动变速箱,这对于其级别市场和二手价来说,足以令人的感到兴奋。

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