ชมคันจริง Honda SUV e:Prototype เหมือน HR-V รุ่นเดิม เพิ่มเติมคือแบตห้อยใต้ท้องรถ

Honda SUV e:Prototype รถต้นแบบพลังงานไฟฟ้า 100% ที่พร้อมนำเสนอคุณค่าด้านการขับขี่ที่ล้ำสมัย ด้วย มาโชว์ในงาน Motor Expo 2022 มาดูกันว่าจะต่างจาก HR-V มากแค่ไหน

พื้นฐานเดียวกับ HR-V

Honda SUV e:Prototype มีพื้นฐานมาจาก Honda HR-V มีชื่อเรียกพื้นฐานนี้ว่า Honda Global Small Car Platform ที่ถูกพัฒนาเพื่อรถเครื่องยนต์สันดาปหรือไฮบริดแบบ HEV เท่านั้น แต่ไม่ใช่สำหรับปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) หรือรถไฟฟ้าเต็มรูปแบบ ดังนั้นจึงมีชิ้นส่วนหลายอย่างที่คุ้มตาจากรุ่น HR-V ที่มีขายอยู่ปัจจุบัน

รายละเอียดต่างจาก HR-V

Honda SUV e:Prototype เคยโชว์ตัวครั้งแรกของโลกที่ประเทศจีนเมื่อต้นปี 2021 มีดีไซน์การออกแบบภายนอกที่เรียบหรู สัดส่วนโดยรวมแบบเดียวกับ HR-V แต่ปรับเปลี่ยนรายละเอียดตรงชุดไฟหน้า ที่มีเส้น LED เชื่อมต่อกันทั้ง 2 ฝั่ง กระจังปิดทึบ มีช่องเสียบปลั๊กอยู่ กันชนมีช่องดักลมกับเส้นไฟรูปตัว L ใหม่ ด้านข้างยังมีสเกิร์ตทรงสปอร์ตขนาดเล็ก ไฟท้ายทรงเดิม แต่เปลี่ยนรายละเอียดลวดลายภายใน 

รายละเอียดอื่นเพิ่มเติม

ภายในยังไม่เปิดให้สื่อมวลชนเก็บภาพ แต่ฮอนด้าอวดอ้างสรรพคุณไว้ว่า มีห้องโดยสารโปร่งโล่ง มาพร้อมหน้าจอ infotainment แบบสัมผัส Advanced Touch และหน้าจอแสดงผลการขับขี่ขนาดใหญ่ พร้อมเทคโนโลยีความปลอดภัยอัจฉริยะ Honda SENSING 

ส่วนรายละเอียดอื่น ๆ ที่เราจับภาพมาได้พบว่าใช้ล้อแม็กซ์ขนาด 20 นิ้ว และมีใต้ท้องรถที่เรียบร้อยเนียนไปกับตัวรถ ซึ่งในรถต้นแบบนี้ ทำขึ้นไว้จอดโชว์ ดังนั้นอาจจะยังไม่มีการใส่แบตเตอรี่ใช้งานจริงก็เป็นได้

Honda e:NP1 ขายจริงในจีน

รถต้นแบบคันนี้ ถูกนำไปพัฒนาเป็นรถขายจริงแล้วในจีน ชื่อว่า 2022 Honda e:NP1 ซึ่งมีรูปร่างหน้าตาคล้ายกับต้นแบบแทบทุกอย่าง ซึ่งมีมิติตัวถังความยาว 4,390 มม. กว้าง 1,790 มม. สูง 1,560 มม. ระยะฐานล้ออยู่ที่ 2,610 มม. ตัวเลขทั้งหมดใกล้เคียงกับ 2022 Honda HR-V อย่างชัดเจน

ระบบบขับเคลื่อนมีทั้งหมด 2 เวอร์ชั่น เริ่มต้นที่ชุดแบตเตอรี่ 53.6 กิโลวัตต์ชั่วโมง กับใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 180 แรงม้า กับแรงบิด 310 นิวตันเมตร  มีระยะทางขับขี่ 420 กม.ต่อการชาร์จไฟหนึ่งครั้ง ในมาตรฐาน CLTC

ส่วนรุ่นท็อป ใช้นแบตเตอรี่ 68.8 กิโลวัตต์ชั่วโมง ทำกำลัง 201 แรงม้า กับแรงบิด 310 นิวตันเมตร มีระยะทางขับขี่ได้ไกล 510 กม.ต่อการชาร์จไฟหนึ่งครั้ง ในมาตรฐาน CLTC ทั้งสองรุ่นสามารถทำความเร็วสูงสุดที่ 150 กม./ชม. ซึ่งถูกล็อกไว้เช่นเดียวกับรถยนต์ไฟฟ้าอีกหลายคันในสมัยนี้

แบตห้อยใต้ท้องรถ

เนื่องด้วยแพลทฟอร์มที่ใช้ถูกดัดแปลงมาจาก Honda HR-V โฉมล่าสุด อาจไม่ได้ออกแบบมาสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ทำให้ตำแหน่งของแบตเตอรี่ถูกห้อยไว้ที่ใต้ท้องของรถ หากมองจากด้านข้างของตัวรถ จะเห็นใต้ท้องรถที่มีแบตเตอรี่ห้อยลงมาประมาณ 10 ซม. สร้างความกังวลแก่คนทั่วไปว่าจะเป็นอันตรายหรือไม่

Honda e:NS1 จำหน่ายในตลาดจีนแล้วโดยมีราคาอยู่ที่ประมาณ 180,000 – 200,000 หยวน หรือประมาณ 9.46 แสนบาท – 1.05 ล้านบาท ซึ่งมีจำหน่ายเฉพาะในจีนเท่านั้น ยังไม่มีสเปคพวงมาลัยเข้ามาขายในไทยตอนนี้ หากใครสนใจรถยนต์ไฟฟ้าจากญี่ปุ่น ยังมีคู่แข่งเป็น Toyota bZ4X ให้เลือกชมได้อีกรุ่นในงาน Motor Expo 2022 ตั้งแต่วันที่ 1 ถึง 12 ธันวาคมนี้

อ่านเพิ่มเติม : Honda e:Ny1 ว่าที่รถพลังงานไฟฟ้ารุ่นใหม่ รอลุ้นขายเมืองไทย

Source: ชมคันจริง Honda SUV e:Prototype เหมือน HR-V รุ่นเดิม เพิ่มเติมคือแบตห้อยใต้ท้องรถ

Leave a Reply

Your email address will not be published.

WelfulloutDoors.com